深圳市噪声检测机构谈我国铁路噪声是否有相关标准

　　铁路交通噪声包括信号噪声、机车噪声和轮轨噪声三部分。深圳市噪声检测机构谈我国铁路噪声是否有相关标准。

　　我国《铁路厂界噪声限值及测量方法》(GB12525-90)。标准规定了城市铁路边界噪声限值及其测量方法。白天和夜间噪声限值为70等效声级leg(A)dB。使用Ⅱ型或Ⅱ型以上的积分声级计或其他精度相同的测量仪器，在不下雪、不下雨、风小于四级的情况之下，选择接近车辆昼夜运行平均密度的某一时刻进行测量。传声器放置在铁路边界离地面1.2米处，距反射物不小于1米，测量时采用“快档”，采样间隔为1秒。

　　减低噪音的措施。

　　1. 用焊接长钢轨代替短钢轨，减少钢轨接头，可使轮轨噪声降低约8分贝。焊接长钢轨每段长度一般为1-2公里，有的可达3公里超过。

　　2. 打磨因车辆制动等原因造成的轨头波状表面，一般可使轮轨噪声降低6—9分贝。

　　3. 采用钢轨减振器，钢轨放在弹簧减振器之上，对降低轮轨噪声有很好的效果。

　　4. 改进客、货车车架的装配，在车轮轮辋之上预埋橡胶块以减少振动，或在辐条之上粘贴粘弹性材料作为减振环，可降低噪音约2～3分贝。

　　5. 在车厢上部两边加活动裙，可降低轮轨噪声1～2分贝。

　　6. 用钢筋混凝土拱桥代替钢桁梁桥。

　　7. 道床之上道碴层厚度与轮轨噪声有关。厚碎石层和使用碎石能有效降低噪音。

　　8. 在铁路线路与居住区间建立用土、石等材料制作的隔声屏障，或者种植茂密的绿化带宽几十米，减少列车噪音传递到居民区。

　　今天，深圳噪声检测机构的编辑简要介绍了国家铁路噪声标准。更多关于噪音污染的知识如交通噪音污染的危害有多大，请关注网站之上其他更多的环境污染知识。希望能对大家有所帮助。